Прежде, чем таможенное объединение между Россией, Белоруссией и Казахстаном стало полностью эксплуатационным в июле, российские чиновники сказали, что они не будут позволять импорт дешевых иностранных автомобилей от Белоруссии до России. Люди могут импортировать подержанные автомобили от Белоруссии до России бесплатно при условии, что эти автомобили были импортированы в Белоруссию до 1 января 2010 согласно российской федеральной таможенной службе.

Владельцы автомобилей, которые были импортированы в Белоруссию после этой даты, должны оплатить остаток от импортной пошлины после регистрации в России. Но Белорусские автодилеры говорят, что продажа подержанных иностранных автомобилей в Белоруссии российским покупателям едва затронула местную автомобильную промышленность России, так как только несколько тысяч автомобилей были импортированы в Белоруссию до 2010. Однако, русские могут импортировать новые иностранные автомобили, купленные от официальных дилеров в Белоруссии без каких-либо ограничений.

Новый Volkswagen Touareg с 4.8-литровым дизельным двигателем стоит приблизительно 2.9 миллионов рублей (93 900$) в Атлант-м. автодилера в Москве, и 84 200$ в Минском отделении компании. Русские проявляют осторожность при покупке автомобилей в Белоруссии, потому что они боятся бюрократизма и коррупции, с которой они сталкиваются, когда они перевозят автомобиль в Россию, говорят Белорусские дилеры. "Мы видим, что российские клиенты интересуются нашими автомобилями, но те, кто решает купить автомобиль, находятся в опасности," автодилер заявил Ведомостям. "Еще не было ни одного случая покупки нового автомобиля, приобретенного у дилера в Белоруссии, зарегистрированной в России."

Западные эксперты говорят, что перспектива для устаревшей и старой автомобильной промышленности России неперспективна, и если русские все еще покупают внутренние автомобили, это - только потому, что они не могут ориентироваться в иностранных брендах. Кремль очнулся для того, чтобы помочь больной промышленности. Он ввел многомиллиардный комплекс мер по спасению рубля, чтобы помочь борющимся автомобилестроителям включая наличные деньги для схемы, которая дает людям, со старыми автомобилями 50 000 рублей на покупку автомобиля российского производства, и подняла импортные пошлины на иностранные автомобили. Несмотря на низкие ценники, много русских остаются верны Ладам и Волгам, которые катились на поточных линиях больше 30 лет.